"Quién tiene una hija sabe que las princesas existen y navegan"

Bienvenidos a una nueva entrada.

En esta entrada voy a cambiar el fondo de tu pantalla Princesa de corazón de nata, va dedicada a ti.

Como quieres ser mi amiga, si por ti daría la vida...como quieres ser mi amiga, si por ti me perdería... Me has ayudado a superarme día a día...

Nuestro tema de Pau siempre entre nosotras, siempre quiero que este él entre nosotras. Eso que tú me das es mucho más de lo que pido... Gracias Pau te estamos siempre agradecidas.... Eres lo mejor Pau.

In this  post I am going to change the background of your screen Princess of cream heart, it is dedicated to you. How do you want to be muy friend, if for you I would give my life... How do you want to be muy friend, if for you I would lose myself... You have helped me to imporve myself day by day...

En primer lugar, son los padres los únicos que podrán decidir, si por las necesidades de cada pequeño un velero podrá cumplir su expectativas. Es toda una experiencia para los pequeños. El hecho que los niños vivan y experimenten la naturaleza, les hará amarla, respetarla, valorarla y conservarla. Puede que la mayoría de los niños sueñen con ser piratas o Capitanes, yo también sueño con Jack Sparrow.

 Lucía te he echo participe de la navegación, por muchas razones. Aprendiste cosas nuevas,  te divertiste y quizás... se despierte la pasión que tengo yo por navegar y gane una compañera en alguna travesía que otra.

En muchas ocasiones me has sorprendido al ver las capacidades que, de forma espontanea han surgido a bordo... y tú de forma diferente a mi las has superado. Tienes mas madurez emocional de lo que piensas. Pero estamos en la adolescencia , es la edad más critica para realizar salidas con Ruaj, porque ahora todo te parece aburrido. Pero te anuncio que saldremos de puerto a puerto las dos y recorrer los pueblos costeros y podrás disfrutar de la vida desde la mar.

Los niños también navegan, ellos quieren vivir la aventura de sus vidas. Algunos padres son reacios en principio y si pienso en la mama del Gengibre, (esto es una prueba para ver si le mis blogs) sera por la seguridad. Pero existen algunas reglas que se deben de respetar siempre cuando se navega a vela, y si las sigues se puede disfrutar. Alguien me dijo que los niños que conocen la mar desde que nacen, crecen navegando, suele desarrollar una gran pasión por la navegación.

Los consejos básicos para navegar con los niños son los siguientes:

1. Respetar la meteorología.
2. Chaleco salvavidas.
3. Uso de redes en cubierta.
4. Protección solar.
5. Tripulación suficiente.
6. Informar y educar al niño, es muy importante que durante la navegación respete nuestras indicaciones, Yo en mi trabajo como Patrón he comprobado que los más obedientes a bordo son ellos, pedían permiso para ir a proa y preguntaban quién les podía acompañar, siempre observan la botavara, me gusta navegar con niños.
7. Respeto a la seguridad.      

 

Yo con esta entrada intento transmitir  una idea lo más extensa posible del mundo de la vela, es un mundo muy amplio  porque además de ser una práctica deportiva, la vela es una cultura, un preciado arte y una técnica que conecta con los demás oficios del mar. Ellos son más conscientes que los adultos que practicar vela les ofrece una multitud de oportunidades, tanto presentes como futuras. En definitiva es una práctica muy saludable que reúne muchos beneficios como actividad al aire libre. 

Ainssss,  hay muchos padres y madres a los que la vela les sigue pareciendo un deporte elitista , destinado solo a unos cuantos. ¿es cierto? En nuestras tierras costeras, la vela y los barcos tiene una larga historia y tradición, es una pena muy grande que, socialmente, esto se desconozca y se pierda, y que predomine esa idea tan estólida.

Lucía, tú ya tienes cualidades muy valiosas y que , de algún modo todos tenemos  a veces dormidas: persistencia, valentía, sensibilidad, respeto. Gracias por realizar a bordo ciertas actividades con mucha paciencia, como subir las defensas, adujar y llevar con tanto cariño el timón, te recuerdo que nos queda la clase de radio, porfi es muy necesario vete mentalizando. Utilizar la radio a bordo, en caso de emergencia para poder pedir ayuda.

Todas las Escuelas de vela y clubs, disponen de instalaciones y medios adecuados, junto con profesionales que día a día les acompañan. Trabajar con niños es una tarea delicada en tierra y mas compleja en nuestro medio la mar. No hay edad única para realizar esta práctica, las escuelas cuentan con flotillas de embarcaciones que se adaptan a las necesidades de los navegantes. Los más pequeños, se inician en Optimist, de forma individual o, por grupos, en barcos dobles, como el Cadete o en los Omega, que son unos barcos de escuela muy dinámicos y divertidos. También la embarcación Laser, 420, 470(de dos tripulantes), son algunos modelos hay muchos. Una embarcación ideal es J80 para iniciarse tiene una seguridad de un crucero, no vuelca, pero con las sensaciones de velocidad que la vela ligera, se navega don 3 a 5 tripulantes.

Los requisitos que se solicitan son: Saber nadar, es importante que tengan nociones de natación. Y espíritu aventurero, ganas y curiosidad por aprender un nuevo deporte, porque hay que adquirir conocimientos básicos comunes, rumbos, maniobras, seguridad y nuestro particular vocabulario. Son muy pocos requisitos. El material que se necesita es también muy poco: 

• Calzado que se pueda mojar y permita agarre total del pie, como por ejemplo los calamares, escarpines o zapatillas acuáticas.
• Una camiseta que se pueda mojar, por ejemplo la de los surferos tipo lycra.
• Bañador, tipo bermuda que llegue a la zona posterior de los muslos, de esta manera evitamos rozaduras.
• Gorra
• Crema solar

En un curso de vela básica el objetivo principal es conseguir que el alumno aprenda a desplazarse de un punto a otro en el mar orientando las velas de acuerdo con la dirección del viento, van consiguiendo autonomía y seguidamente se inician en la etapa de perfeccionamiento.

 

Me gustaría que se realizaran mas talleres del mar en los centro educativos, que se acercaran las actividades nauticas que se pueden realizar  y sobre todo que se enseñe el respeto a la mar como recurso natural.

Y como para una navegación segura ha de ser consiente que "donde manda Patrón no manda marinero". El responsable de la embarcación tendrá siempre la última palabra. Recordar "que una mano para ti y una mano para el barco" que no se os olvide nunca.

Realmente no somos lo que nos sucede, sino aquello que sentimos y vivimos en cada segundo de nuestras vidas, pero algunas personas están muy confundidas por su contaminación mental. Caemos en la trampa. Como decía Osho en su libro del ego "Quién va en pos de la verdad tiene que empezar por este punto: descartar cuanto la sociedad le ha dicho que es. Tú no eres eso, porque nadie si no tú puedes saber quien eres,..."  Lo digo por la experiencia que me toca vivir. 

"Quien tiene una hija sabe que las princesas existen"

La fabricación de una vela

Bienvenidos a una nueva entrada.

Todo me gusta de la vela, siento una adicción me traslado al observarla

Es imprescindible comenzar esta entrada con la definición de Aparejo, es el conjunto de Velas, arboladuras (palos y vergas) y jarcia de un barco.

Se ignora donde se empezó a utilizar la vela por primera vez, pero se cree que hacia el 3000 a.c, en el antiguo Egipto faraónico. El tipo de vela era cuadrada fabricada con corteza de papiro, utiliza con el viento de popa y siempre presenta la misma cara, no es posible navegar con ellas contra el viento, por ese motivo las embarcaciones iban provistas de remos. Los fenicios, persas, griegos y romanos utilizaban la vela cuadra, de lino o cuero. Igualmente los drakkar vikingos utilizaban la vela cuadra en un único mástil de lana y la cara de proa reforzadas con tiras de lona. El uso de velas en varios mástiles fue una aportación de los juncos chinos, siglo VI a.c. 

Las velas de cuchillo sería el fruto del ingenio del hombre en busca de un mejor gobierno del barco y para superar los diferentes vientos, pudo ser en la Polinesia o en el océano índico y los árabes en el Mediterráneo, porque algunas embarcaciones fenicias ya portaban velas triangulares, el dromón bizantino ya las utilizaba. 

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Este es el puño de una vela cosida a mano hecha en los años 1800. La artesanía y la calidad del trabajo son increíbles. Esto por desgracia es un arte perdido. Las velas de lienzo fueron hechas de cáñamo junto con la ropa, cabos y llenado de vacíos entre tablas. El cáñamo es tres veces más fuerte que el yute y fue el preferido porque no se vio afectado por el salitre. El trabajo realizado por los fabricantes de vela era muy exigente y no dejó lugar para el error, ya que sus velas serían lo que llevaría a los pescadores a casa .

Se que este mundo es complejo y difícil de entender, tenemos una normativa un tanto extraña, con un extenso léxico y un argot que es tan nuestro, tan rico como antiguo,  que se hace incompresible (génova, foque, puño de escota, puño de driza, puño de amura,  botavara, mayor,  etc), pero tiene una razón fundamental : hacer que las maniobras sean sencillas de explicar y de realizar y si nos referimos a la vela es mucho más imprescindible, como es único e invariable el  significado no infunde a un error.

En el siglo XVII se inicia la navegación a vela como actividad de deporte y ocio en los Paises Bajos. La nueva moda fue implantada en inglaterra por el rey Carlos II tras su exilio en Holanda, comenzó a navegar por placer en un jaghte holandés: el Mary, un barco de 16 metros de eslora construido en Rotterdam, y que se convirtió en el primer yate real. A partir de aquí, los ingleses comenzaron a llamar al barco como "yacht", lo que posteriormente daría lugar a la adaptación de la palabra al castellano -yate-, y al catalán -iot-. En este contexto, los nobles ingleses se hacen construir yates parecidos al del rey, y se celebró la primera regata conocida de la historia a lo largo del río Támesis 

El primer club de vela en el mundo del que se tiene constancia, se fundó a principios de 1720 en Cork, Irlanda, -el Cork Water Club-, donde un grupo de barcos de 12 m de eslora reunían para navegar eventualmente haciendo regatas. La primera gran competición nació en 1848, por la rivalidad entre este club con el New York Yacht Club, creado en 1844, dando lugar a la Copa América, la regata más antigua del mundo y que aún hoy día se celebra. 

En España el Real Club Mediterráneo fundado el 20 de septiembre  1873 en Málaga, es el más antiguo y fue la práctica del remo lo que impulso a un grupo de jóvenes malagueños. En 1892, la Junta General Extraordinaria ofrece la presidencia de honor al Rey Alfonso XII, que acepta, concediendo el uso de la grímpola  y el título real. Desde entonces, es el único Club que tiene el honor de que su escudo lleve los colores rojo y gualda y la corona real. 

“Hay un lugar que el Mediterráneo halaga, donde la tierra pierde su valor elemental, donde el agua desciende al menester de esclava y convierte su liquida amplitud en un espejo reverberante, que refleja lo único que allí es real: la luz.” Ortega y Gasset.

 

Me imagino la vela perfecta en mi mente y que sea mi motor, pero sin lugar a dudas nunca me imaginé una metodología tan amplia y con estas características: 

- La selección de los materiales estará de acuerdo a las especificaciones de la vela que se pretende.

- La orientación de la carga de los materiales deberá estar alineada con el mapa de estrés de la vela.

- La concentración de los materiales deberá variar en función de la concentración de las cargas.

- Se controlará todas las cargas.

- La forma aerodinámica de la vela deberá ser altamente sensible al trimado.

Los materiales utilizados son muy amplios, diferentes aramidas y carbonos. Se considera que todos los materiales se pueden combinar, otorgando el poder de hacer la vela exacta a nuestros deseos.  Velas de Dacron, con corte horizontal para una navegación de crucero de calidad, pueden utilizarse Dracon de alta tenacidad, con fibras reforzadas y un finish de protección contra la intemperie. Si el navegante es de altura busca una vela que llevara triples costuras, refuerzos de cuero y que garantice muchas millas. Hay muchas fibras personalizadas para cada armador y su tipo de navegación como el  Kevlar, Carbono, Tecnora,  Dyneema,  Pentex, Technora,  velas de algodón tejidas a máquina de corte plano, como la vencedora de la Queen's Cup, en 1851  la goleta "America", la describieron los coetáneos como velas que podían navegar contra el viento.

Otra revolución son las velas grises en el campo de la regata, son duras en regatas oceánicas de alta competición casi indeformables y con tecnología TPT. En 1992 Nort Sails introdujo en el mercado las velas 3DL, termo-moldea las velas en una membrana unitarias sobre un molde tridimensional a escala real, mantiene su forma en un mayor rango de vientos. Están disponibles en Aramidas y Carbono. El proceso de fabricación, es laborioso por combinar varios procesos de separación, estiramiento...

... el velero arranca suavemente propulsado por sus velas, ganando barlovento con un consumo nulo de energías fósiles y tomo su valentia y su fuerza en mi mano... ❤❤❤