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imagina y sueña

martes, 29 de marzo de 2016

METEOROLÓGIA.



  Llega un momento en que sabes que necesitas vivir de otra manera. Me gusta navegar como forma de ver lugares, conocer culturas y compartir con gentes. Y, sobre todo, no me quedo con un “no” cuando ese “no” entorpece mis planes. 

ALICANTE,  Sobre el Castillo de Santa Barbara un cumulus nimbo en forma de yunque.

Pretendo casi sin pretenderlo, llevaros hacia las ciencias atmosféricas y la meteorología.




Hay que observar más y mejor lo que sucede en una atmósfera tridimensional cuyas variables en superficie ofrecen sólo una manifestación parcial de su estado; Después hay que encontrar las fórmulas y ecuaciones que puedan describir su nuestra evolución. Hoy  no es un día cualquiera.

Pretendo casi sin pretenderlo, llevaros hacia las ciencias atmosféricas y la meteorología.

 


• La palabra meteoro es de origen griego, busca su significado original. • Busca dos dioses griegos y dos romanos relacionados con los fenómenos meteorológicos.


Vilhelm Bjerknes
Bjerknes.jpg
Vilhelm Bjerknes
Nacimiento4 de marzo de 1862
Fallecimiento9 de abril de 1951
NacionalidadNoruego
Campofísico y meteorólogo.
Conocido porMeteorología
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Vilhelm Friman Koren Bjerknes (14 de marzo de 1862 - 9 de abril de 1951) fue un físico y meteorólogo noruego, que desarrolló buena parte de las modernas técnicas de predicción meteorológica. Inició su carrera brillantemente en otros campos de la física y que no se interesó por la meteorología hasta principios del siglo XX cuando tenía ya cuarenta años. Muy notable verdad ?

“Si es cierto, como cree todo científico, que las situaciones atmosféricas sucesivas se desarrollan a partir de las precedentes de acuerdo a leyes físicas, es entonces obvio que las condiciones necesarias y suficientes para la solución racional del problema de predecir el tiempo son las siguientes:
1. Un conocimiento lo suficientemente preciso del estado de la atmósfera en el momento inicial,
2. Un conocimiento suficientemente preciso de las leyes de acuerdo con las cuales un estado de la atmósfera se desarrolla a partir de otro.”
(Vilhelm Bjerknes, 1904)

A principio de los años veinte del pasado siglo desarrolló y dio a conocer la teoría de masas de aire y frentes ligada a la estructura y evolución de las depresiones de latitudes medias, lo que supuso una revolución sin precedentes en el conocimiento de la meteorología. 
La meteorología moderna debe muchas otras contribuciones a Vilhelm Bjerknes y no son sólo sus investigaciones y descubrimientos teóricos, sino también su esfuerzo por difundirlos entre la comunidad meteorológica mundial y sus campañas para que los meteorólogos adaptasen sus actividades y procedimientos a las necesidades justificadas por la teoría. No es tan conocido, por ejemplo, que Bjerknes fuese el principal impulsor de las medidas de los niveles atmosféricos superiores mediante globos sonda o quien convenció a la comunidad meteorológica de la necesidad de usar el milibar y la altitud geopotencial en meteorología operativa. Aparte de un físico de talla excepcional, Bjerknes fue un científico eminentemente práctico y profundamente preocupado por la utilización y aprovechamiento de sus descubrimientos. 
Varios nombres que han pasado también a la historia de la meteorología como su hijo Jacob Bjerknes, Halvor Solberg, Tor Bergeron o Carl Gustav Rossby.

ARTICULOS


HITOS DE LA METEOROLOGÍA


Han tenido lugar desde el siglo XVII —momento de la historia en que da sus primeros pasos como disciplina científica— hasta la actualidad. 

La Meteorología es una disciplina científica menos antigua que otras más tradicionales, como las Matemáticas, la Astronomía o la Medicina, a pesar de lo cual cuenta ya con algo más de tres siglos de historia. Si bien fue Aristóteles, en el siglo IV a. de C., el primero en referirse a ella (al estudio de los «objetos altos en el cielo»), no fue hasta los tiempos de la Ilustración1 cuando se convirtió propiamente en la ciencia del tiempo. Desde que se inventaron los primeros instrumentos meteorológicos y se comenzaron a medir variables como la presión atmosférica, la temperatura del aire o el viento, hasta la época tecnológica actual —la de los satélites y los ordenadores—.


El recorrido comienza con las primeras sociedades meteorológicas para continuar con los primeros mapas y pronósticos del tiempo publicados en la prensa.

Otro importante hecho recogido en el texto es el de los inicios de la predicción numérica del tiempo y el primer pronóstico elaborado por un ordenador (ENIAC). 

Finalmente, se destaca el importante papel que han tenido los satélites meteorológicos. 

Tanto el Tiros I (el primero de todos) como el Meteosat supusieron sendos hitos. 



Comenzaremos nuestro recorrido en el siglo XVII, momento de la historia en que se inventaron los primeros instrumentos meteorológicos de precisión, gracias a los cuales empiezan a realizarse observaciones en distintas ciudades europeas. En el año 1654, Fernando II de Toscana impulsó la creación de la primera red de observatorios meteorológicos del mundo. La mayoría de los observatorios —siete— se localizaban en el norte de Italia, pero también incluía los de París, Varsovia o Innsbruck. 

En septiembre de 1780, se fundó la Sociedad Meteorológica de Mannheim, más conocida por su nombre en latín: Societas Meteorologica Palatina. Durante la segunda mitad del siglo XVIII, el número de observatorios meteorológicos había aumentado considerablemente respecto a los que había un siglo antes, aunque existía una gran dispersión de datos e inhomogeneidades y lagunas en las series de registros. Se hacía necesario reunir y unificar toda esa información, que cada día que pasaba iba aumentando. Para ello, la citada Sociedad creó una red de 39 estaciones y estableció unas instrucciones muy precisas que regulaban los instrumentos utilizados, así como la forma de realizar las.  1 Período histórico de explosión cultural e intelectual que tuvo lugar en Europa entre finales del siglo XVII y principios del XIX.

La red se mantuvo operativa durante doce años, publicándose cada uno de ellos un anuario con las observaciones titulado Ephemerides Societatis Meteorologicae Palatinae.

El primero de esos anuarios corresponde al año 1781. Se trata del primer hito en la historia de la Meteorología que consideraremos en el presente artículo (figura 1).


Varias décadas más tarde, la disponibilidad de datos en esos anuarios permitió al físico alemán Heinrich Wilhem Brandes (1777-1834) confeccionar los primeros mapas del tiempo de la historia. Este profesor de Matemáticas en la Universidad de Breslau (Polonia) y de Física en la Universidad de Leizpig (Alemania) fue el primero que desarrolló la idea de una cartografía meteorológica sinóptica, para lo cual bastaba con representar sobre un mapa los datos meteorológicos medidos de forma simultánea en distintos observatorios, y trazar unas isolíneas. En 1820, publicó el libro Beiträge Zur Witterungskunde («Contribuciones a la Meteorología»), en el que dio a conocer esas primeras cartografías. La más antigua de ellas, muestra la situación sinóptica del 6 de marzo de 1783, apreciándose una circulación ciclónica sobre el Canal de la Mancha. Todavía hubo que esperar algo más de dos décadas para que comenzaran a transmitirse por telégrafo las observaciones meteorológicas.

El astrónomo y meteorólogo de origen austriaco Karl Kreil (1798- 1862), director del Observatorio de Praga, fue el primero en sugerirlo, en 1842, diez años después de que empezaran a desarrollarse los primeros telégrafos y a extenderse las primeras líneas.

En el caso particular de España, la creación del Instituto Central Meteorológico (actual AEMET), el 11 de agosto de 1887, según dictó un Decreto de la por aquel entonces reina regente María Cristina. Al año siguiente, ingresó por oposición libre su primer director, el meteorólogo Augusto Arcimis (1844-1910). A pesar de los pocos medios —tanto técnicos como humanos— con que contaba, logró sacar adelante el Boletín Diario, cuyo primer número fue publicado el 1 de marzo de 1893 

 Se interrumpe durante la Guerra Civil y alguna otra pequeña laguna— hasta 2007, año en que definitivamente dejó de publicarse. En todo ese tiempo cambió hasta cinco veces de nombre y alguna más de formato. Gracias a la digitalización de antiguos boletines disponible en la página web de AEMET (www.aemet.es).

El boletín del miércoles 1 de enero de 1919 fue el primero en que los valores de las isobaras aparecieron expresados en milibares. 


 LA PREDICCIÓN NUMéRICA DEL TIEMPO La Meteorología no dio su gran salto cualitativo hasta la década de 1950, gracias a la llegada de los ordenadores, lo que permitió el desarrollo y la puesta en marcha de las predicciones meteorológicas basadas en los modelos numéricos. No obstante, las bases teóricas de la predicción numérica del tiempo quedaron establecidas varias décadas antes —a principios del siglo XX— gracias al genial meteorólogo noruego Vilhem Bjerknes (1862-1951). Bjerknes. Para él, todo pasaba por conocer con la suficiente precisión el estado de la atmósfera en un momento dado (las condiciones iniciales), lo mismo que las leyes según las cuales se desarrolla un estado atmosférico a partir del precedente. No obstante, el propio Bjerknes se dio cuenta de que el camino no iba a ser fácil, ya que el sistema de ecuaciones matemáticas a resolver era no lineal, lo que no permitía obtener soluciones exactas. 

El primero que intentó atacar el problema fue el matemático inglés Lewis Fry Richardson (1881-1953), ejecutó un método matemático de su invención, lo que le permitió resolver, de manera aproximada, las ecuaciones en derivadas parciales que aparecían en el problema de la predicción del tiempo. Richardson aprovechó sus viajes por Francia como conductor de ambulancias, durante la I Guerra Mundial, para aplicar su método a los datos meteorológicos de un día concreto, el 20 de mayo de 1910. Su objetivo era pronosticar el tiempo a 6 horas vista en una pequeña región francesa. El resultado al que llegó fue insatisfactorio, no solo porque arrojó valores muy alejados de la realidad, sino porque en efectuar todos los cálculos a mano empleó un tiempo enormemente más largo que el período de predicción.

Con la llegada de los ordenadores —en los años 50—, el sueño de Richardson se hizo realidad. El hito llegó en 1950 gracias a ENIAC4, la primera computadora electrónica de la historia. Fue la máquina más grande del mundo en su época. 

Uno de sus principales impulsores fue el matemático John Von Neumann (1903-1957), quien pronto se dio cuenta de que el problema de la predicción meteorológica era ideal para probar las capacidades de ENIAC. Tras una ardua tarea, pudo llevarse a cabo la primera predicción numérica del tiempo de la historia. Fue bastante mejor que la que hizo Richardson algunas décadas antes. 

El meteorólogo estadounidense Jule G. Charney (1917-1981), junto a Von Neumann y al noruego Ragnar Fjörtoft, fueron los encargados de realizar esa primera predicción. Eligieron para ello un modelo barotrópico que algunos años antes había propuesto el meteorólogo sueco Carl-Gustaff Rossby (1898-1957). Emplearon 33 días en programar y ejecutar 3 predicciones para un plazo de 24 horas. Lo que les llevó más tiempo fue la programación. Obtuvieron una evolución futura del movimiento medio de la troposfera que se parecía a la evolución real, conocida gracias a las observaciones. Fue el pistoletazo de salida del desarrollo de los modelos numéricos de predicción meteorológica.





LOS SATéLITES METEOROLÓGICOS El otro gran salto tecnológico llegó la década siguiente, con la puesta en órbita de los primeros satélites meteorológicos. El primero de ellos fue el Tiros I, lanzado desde Cabo Cañaveral, en Florida (EE. UU.), el 1 de abril de 1960. Desde hace tiempo circula por internet , en cuyo rótulo superior podemos leer que se trata de la primera imagen de televisión de la Tierra tomada desde el 4 Acrónimo de Electronic Numerical Integrator and Computer. 5 Pasaba 27 000 kilos y ocupaba una superficie de 63 metros cuadrados. Tenía 17 468 válvulas de vacío. Figura 11. John Von Neumann posando junto a MANIAC (la versión mejorada de ENIAC), la primera computadora electrónica de la historia, en 1952. Fotografía de Alan Richards. Fuente: Instituto de Estudios Avanzados, Princeton, EE. UU. 282 espacio por el citado satélite. Dicha imagen, supuestamente se tomó apenas un par de horas después del lanzamiento, una vez que el Tiros I alcanzó su órbita. En ella se ve una porción de cielos despejados sobre Nueva Escocia y la costa de Maine, en el extremo NE de los EE. UU. En el año 2010, se comparó esa imagen con los mapas del proyecto de reanálisis ERA-40 del ECMWF (Centro Europeo de Predicción a Medio Plazo) para las fechas en que el Tiros I fue lanzando y dio sus primeras vueltas alrededor de la Tierra. Se pudo comprobar que la supuesta primera imagen no era tal, ya que se corresponde con una tomada el 2 de abril de 1960 —el día después del lanzamiento— sobre las 18 horas UTC. La verdadera primera imagen (figura 13) es mucho más pobre en detalles, ya que aparece todo cubierto de nubes6. Y para terminar este pequeño recorrido por algunos de los momentos estelares de la historia de la Meteorología moderna, no abandonamos los satélites, ya que en nuestro ámbito geográfico la puesta en órbita del Meteosat supuso un importantísimo hito. Los meteorólogos tuvieron a su disposición una nueva herramienta de la que cada vez fueron sacando más partido, mientras que los usuarios de la información meteorológica tuvieron la oportunidad de ver la evolución atmosférica en los espacios del tiempo de televisión, lo que ha contribuido en gran medida a popularizar la Meteorología. El Meteosat 1 —primer satélite de la serie Meteosat— fue lanzado el 23 de noviembre de 1977, también desde Cabo Cañaveral, aunque en este caso fue una misión de laAgencia Espacial Europea (ESA). Tras su puesta en órbita geoestacionaria y las calibraciones y ajustes oportunos, tomó su primera imagen el 9 de diciembre de aquel año (figura 14). En ella no se distingue la península ibérica, ya que aquel día invernal se encontraba cubierta de nubes casi en su totalidad. La única excepción es el nordeste de la misma, donde los cielos aparecen despejados, apreciándose con nitidez la nieve en los Pirineos.



Libros



A Solas con el Mar (At one with the sea), de Naomí James. 
Una de los mejores navegantes de la historia. Con muy poca experiencia en navegación, esta Neozelandesa, dio la vuelta al mundo en solitario en 1978, siendo la primera mujer en lograrlo. Se publicó en español en la Editorial Argos Vergara en 1981. Creo que está descatalogado. Muy recomendable.



EDITORIAL JUVENTUD




LIBROS DE NÁUTICA













Tu cuerpo es un puerto en medio del mar....







miércoles, 16 de marzo de 2016

NAVEGACION. Villajoyosa marzo 2016

"Se buscan Capitanes para viaje peligroso. Salario bajo, frío agudo, largos meses en la más completa oscuridad, peligro constante, y escasas posibilidades de regresar con vida. Honores y reconocimiento en caso de éxito. "


Anne Bonny y  Mary Rea

Primeras experiencias 

SÁBADO, 6 de febrero de 2016

"Esta es nuestra crónica de la aventurilla que hemos realizado este mes de febrero de 2015   en el  velero Ruaj.


Club Náutico de Villajoyosa

Avd. del Puerto S/N 03570 La Vila Joiosa Alicante – España 0034 96 589 36 06 / 0034 96 589 07 19 /



La experiencia del  primera salida de nuestro Puerto Base. El sábado 6/02/2016 , nuestra aventurilla y soltamos amarras.

Preparamos la DERROTA, uy  EL CAMINO, sabéis que no puedo pronunciar derrota como algún día lo lea un Capitán que anda de travesía por ese océano,    pues ya sabes...no leas en voz alta y si lo haces no te escuches , no veas este párrafo. 






DEFINICIÓN DE
DERROTA PARA ellaes Rumbo de una embarcación.
Prometí ser agradable , esta es la ulti.








DEFINICIÓN DEDERROTA pARA ÉL. Derrota es la acción y efecto de derrotar o ser derrotado. El verbo derrotar, por su parte, hace referencia a vencer o ganar en un enfrentamiento, a romper o destrozar, o a arruinar a alguien en la salud o en sus bienes.




 Muchas veces me he preguntado porqué me gusta tanto navegar... Yo  nacida en Castilla y León una chica de la Bañeza,  en realidad se me ocurren muchas razones: disfrutar del Mar, ese contacto directo con la Naturaleza, el estar pendiente del viento, las olas, las corrientes, mojarse, sacar buen rendimiento a las velas, estar pendiente de rumbo, correr, surcar olas, correr más, la adrenalina, el miedo,las alegrías,  las sorpresas, la tranquilidad, la inmensidad, los amaneceres, el viento, las puestas de Sol, el avistar tierra y el perder tierra de vista, los peces voladores, o los peces bolsas, los delfines, los peces Luna, el Sol, las nubes, la soledad, la convivencia a bordo, el trabajo en equipo, la LIBERTAD, el cansancio y el descanso..... tu BARCO, las brisas, los temporales, las calmas chichas, los nervios, la emoción,  y sobre todo ese sensación que se tiene cuando gobiernas una embarcación a vela … vivir el momento, el AHORA, el presente.... ese regalo divino que tantas veces se nos olvida estando en tierra.



Si cuento lo que más me gusta en esta vida  la gran mayoría  lo entiende como un deporte, otros como una afición, muchos como un entretenimiento más..Para otros, una forma de entender la vida.

Personalmente se ha convertido en una necesidad... necesito navegar.






 Con un mar tranquilo nos dirigimos a La Vila Joiosa, muy bella. 





El chocolate no se puede pasar por alto y las Pizzas.




 Un encuentro en el camino de la vida , cada uno  de nosotros con nuestras vidas, con nuestros miedos,  nuestras  ilusiones y nuestras raíces... tan dispares, pero con los que compartimos una pasión: el Mar y la navegación a vela.





La previsión meteorológica es desfavorable, a descansar. Regresamos a Alicante a las 05:00 del unes.









 Salimos con el mar tranquilo izamos la mayor, es todo un placer.


Navegar a vela y aprovechar lo que nos da la naturaleza, el viento, para poder desplazarnos. La mayor parte del tiempo navegamos ciñendo. Cuando te diriges en contra del viento debes ceñirte al viento y abrir algo de ángulo. De este modo aprovechas algo del viento de proa. En estos momento es cuando el barco se escora y los tripulantes deben sentarse en la mura de la que proviene el viento para ayudar al barco a ceñir. 


!madrugar a veces tiene premio!









 Recordad lo importante no es el destino…. sinó disfrutar al máximo del viaje.





La enorme libertad y la tranquilidad del alma que uno siente navegando a vela…


Pero antes de pasar  el cabo de las huertas sopla un poco de poniente que nos dificulta la navegación. Un par de aprendices de navegantes, que sueño teníamos y sin desayunar.


  Una de las cosas más fascinantes de la navegación a vela es el lenguaje que se emplea a bordo. No se entera ni el TITO. En la jerga del mar, el viento no gira sino que rola. Los embarcados, no tenemos una parte a la izquierda o a la derecha sino que tenemos babor o estribor. Tampoco existen delante y detrás, sino proa y popa. Hay un dicho marinero que nos dice: en un barco no hay más cuerda que la del reloj. Y es que las cuerdas son cabos. Pero curiosidades de la vida en una ocasión tuve un instructor en Valencia en las practicas del Titulo de Patrón de Yate se llamaba ummmm Cuerda (ains ayyyy no me acuerdo de su nombre pero si de su apellido).




Y lo divertido que es cuando viene un amig@ a visitarte y tienes por ejemplo esta conversación,


   -- Paco , ¿te importaría sacar el café? 
      -- ¿Y dónde están las tazas? 
      -- En la cámara, pañol de proa banda de babor, en el compartimento más hacia crujía. 

      -- ¿ Eins ?  adivinar dónde nos mandan cuando nos ponemos tan incomprensibles para ellos. Al 






Este buque era...
un .... ay un  algo de semillas... Jo !! no me acuerdo ,... aaaaahhhh un granero.










"Para la disciplina del espíritu y el vigor del cuerpo, la navegación a vela"




 flotando sobre aguas de Alicante  a bordo de Ruaj, el Sol invernal nos da los buenos días. 




En la navegación a vela el viento, el sonido del mar y del barco sustituyen a las palabras.







Gracias a Poseidón, a Eólo, al Sol y las estrellas, al Mediterráneo,  a todas las personas con las que he compartido el placer de navegar.





Esta ha sido una experiencia que recomiendo a todos. 



!Hasta la Próxima!
ox



El mar y la libertad del barco te hacen sentir de una manera especial y ponen tu cerebro a una velocidad diferente. Aprendes a valorar la naturaleza y respetarla



Bienvenidos a una nueva entrada.

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